超高速激光熔覆技術(shù)的應(yīng)用
超高激光熔覆技術(shù)的應(yīng)用
超高速激光熔覆技術(shù)是在普通激光熔覆技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種材料表面加工技術(shù)，和普通激光熔覆技術(shù)相比：熔覆速度更快。目前，超高速激光熔覆和普通激光熔覆的適用材料基本相同，粉末材料是應(yīng)用最廣泛的超高速激光熔覆技術(shù)，在超高速激光熔覆過程中，能量主要作用在粉末材料上，在進入熔池之前，先將粉末加熱并融化，當(dāng)進入熔池時，呈現(xiàn)液態(tài)。通過超高速激光熔覆技術(shù)選擇的材料要優(yōu)于普通激光熔覆技術(shù)。
（崗春高速激光熔覆）
那么超高速激光熔覆在目前能應(yīng)用于哪些領(lǐng)域呢？
一、煤礦液壓行業(yè)
我國是世界上最大的煤礦液壓支架生產(chǎn)國，產(chǎn)品不僅滿足于國內(nèi)市場需求，而且會出口美國、歐洲、東南亞等多個國家和地區(qū)。然而液壓支架的核心部件，例如液壓立柱、千斤頂?shù)染枰M行表面防腐和耐磨等處理，在制造和維修兩個方面每年需要處理的量就有近百萬平方米之多，傳統(tǒng)電鍍工藝給企業(yè)帶來的環(huán)保壓力非常大，并且電鍍鍍層在質(zhì)量、性能以及大修周期、修理費用等后期的成本維護方面也存在許多缺陷。隨著超高速激光熔覆的發(fā)展，這些問題迎刃而解。
二、汽車制造行業(yè)
傳統(tǒng)的汽車制動盤是由含有層狀石墨相的灰鑄鐵制成，這種材料雖然有較好的導(dǎo)熱性和高的熱容量，但是其耐腐蝕性和耐磨損能力差，需要在其表面制備耐腐蝕和耐磨損的涂層。目前電鍍和熱噴涂等傳統(tǒng)的表面處理工藝難以使灰鑄鐵與其表面的涂層發(fā)生冶金的表面處理工藝難以使灰鑄鐵與其表面的涂層發(fā)生冶金結(jié)合，還容易在涂層中產(chǎn)生氣孔和裂紋等缺陷。針對該問題，只需要采用超高速激光熔覆技術(shù)在制動盤表面制備了一層涂層，該涂層與基體呈冶金結(jié)合，不會發(fā)生剝落，且低熱輸入還可以防止制動盤灰鑄鐵的碳元素溶解到其表面的熔池之中，從而避免了產(chǎn)生氣孔以及涂層和結(jié)合區(qū)的裂紋等。
三、鐵路養(yǎng)護
鐵路軌道在車輪強烈的沖擊、 碾壓和摩擦作用下往往會造成不同程度的磨損，影響其使用壽命。轍叉是鐵路線路道岔設(shè)備的關(guān)鍵部件，其材料通常為高錳鋼。高速激光熔覆技術(shù)在高錳鋼轍叉上的應(yīng)用主要有兩個方面：一是制造新品。 轍叉心軌關(guān)鍵部位進行激光強化后，表面硬度和強度得到提升，初期耐磨性差、垂直磨耗大這一問題就可以得到解決，高錳鋼使用壽命得以提升。 二是有利于轍叉周期性的維修和隨時的在線搶修，提高了轍叉在線的使用壽命。
（熔覆送粉器）
